西藏推动地方立法工作高质量发展

国内外海运费一致回升据11月28日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，因市场对大型船舶的需求上升。

1-10月全国煤炭销量29.5亿吨，同比减少353万吨，下降0.1%为了抵御市场风险，通过收取资源互保基金和开辟绿色通道，确保均衡拉运，同时，根据市场变化，积极调整产品结构、加强煤质检验和产销衔接，协调矿方完善洗选设施，提高煤炭质量，树立黄灵煤的品牌形象。

面对煤炭市场寒潮，陕煤运销集团黄陵分公司积极转变营销理念，实现由分散客户向集中战略客户转变，1-10月份销售煤炭1930.03万吨，黄陵矿区七大矿井实现了产销平衡。2013年以来，该公司面对煤炭市场持续低迷，在转变营销战略中，积极实施2/8战略，即，与综合实力强、资信度高的大用户建立长期稳定的战略合作关系，并签订煤炭购销合同，力争以20%的用户销售80%的资源，剩余20%资源用于活跃市场、发现价格、优化用户。并对周边省份煤炭用户进行回访，实现由坐地卖煤向深入用户和市场转变，有效提高了营销水平和市场竞争力并对周边省份煤炭用户进行回访，实现由坐地卖煤向深入用户和市场转变，有效提高了营销水平和市场竞争力。面对煤炭市场寒潮，陕煤运销集团黄陵分公司积极转变营销理念，实现由分散客户向集中战略客户转变，1-10月份销售煤炭1930.03万吨，黄陵矿区七大矿井实现了产销平衡。

为了抵御市场风险，通过收取资源互保基金和开辟绿色通道，确保均衡拉运，同时，根据市场变化，积极调整产品结构、加强煤质检验和产销衔接，协调矿方完善洗选设施，提高煤炭质量，树立黄灵煤的品牌形象。2013年以来，该公司面对煤炭市场持续低迷，在转变营销战略中，积极实施2/8战略，即，与综合实力强、资信度高的大用户建立长期稳定的战略合作关系，并签订煤炭购销合同，力争以20%的用户销售80%的资源，剩余20%资源用于活跃市场、发现价格、优化用户受上半年经营亏损及安监政策影响，部分小型煤炭企业退出，市场短期供应呈收缩态势。

后期随着冬季采购高峰的过去，煤价上涨的动力也将不存在，且南方电厂采购渠道逐渐增加，进口煤不仅影响到沿海地区市场价格，而且逐渐影响到山东、河南、安徽等地的市常今年1-10月,我国累计进口煤炭2.63亿吨，同比增长17.3%。11月20日，秦皇岛港锚地船舶129艘，船舶等待时间延长，部分煤种无货可拉。电厂也会通过加大采购的形式掌握更多话语权，煤电企业的这种博弈会令近期煤价持续高位。从产能角度看，我国煤炭采选行业过剩严重，未来供应充裕。

且基本以电厂长协订单为主，贸易商零散买货基本买不到。大量印尼煤、澳洲煤涌入国内，不利于国内煤价上行。

10月份以来，随着冬季取暖用煤的增加，电厂采购意愿增强，动力煤现货价格持续小幅上涨。与需求火热相比，近期供应并未出现较大幅度增长，9、10月份全国煤炭产量分别为31500万和32000万吨，同比增幅不到2%。按照要求，到2017年，煤炭占能源消费总量的比重要降低到65%以下，京津冀及周边地区的煤炭消耗要减少9300万吨，年均减少约2000万吨。煤炭市场供应充裕是根本除了取暖用煤、电厂补库的需求，工业用煤增幅缓慢。

对钢铁行业的调控力度更大，河北削减6000万吨产能，其中，唐山、邯郸、石家庄三个钢铁重镇分别承担削减4000万吨、1204万吨和482万吨的任务。期货远月保值正当时目前期货市场表现为对现货市场的补涨，而非资金主动发力，动力煤1401合约创出上市以来高点，走势明显强于远月合约。进入到四季度，钢铁、水泥等建材消费转淡，在环境治理和加大淘汰落后产能的政策压力下，未来钢铁、水泥行业产能有望压缩。电厂经历了夏季用煤高峰，库存快速下降，后期补库不足，导致近期库存量持续偏低，六大发电集团目前库存约为1230万吨，较去年同期低9个百分点。

目前秦皇岛港库存为510万吨，远低于大秦线检修前的630万吨。11月20日公布的数据为565元/吨，自10月9日以来，累计上涨35元/吨，涨幅为6.6%。

国内煤价长期下跌后企稳回升，电厂采购意愿明显增强，港口库存下降较快。近期进口煤价格和运费都有较大幅度上涨，澳大利亚BJ动力煤价格从8月份的77.15美元/吨涨到11月初的84美元/吨。

1405合约的谨慎表现了投资者对远期行情的悲观情绪。电煤合同谈判前煤企保价意愿强新一轮电煤合同谈判即将开始，为了在12月中旬的谈判中取得更多话语权，煤炭龙头企业正通过提价、控制发往港口的货源等形式影响市场价格，为谈判加码。随着期货价格的进一步走高，1405合约将再度出现保值机会。短期内这种热销局面依然会持续，煤炭价格仍有上涨空间，但长期来说，市场供应充足，年后补库需求下降，再加上电煤合同谈判形式明朗，煤价下行概率较大，动力煤期货远月合约卖出保值机会显现由于高价运费导致交付成本高，所以印度进口现货动力煤兴趣较低。某十二月装运的灵便型船3800大卡GAR煤FOB报价为32.75美元/吨，而还价为32美元/吨。

许多买家都因为这一原因而不发出询价。但总体来说，印度购买动力煤趋势将会在明年5-6月新政府上台的时候明显增强。

灵便型船从南加里曼丹至印度东海岸运费报价13.5-14美元/吨，至西海岸运费报价17-17.5美元/吨。如此大的交易区间使得交易不可能达成。

即使印尼的报价很多，但印度目前购买兴趣低。印度将会在不远的将来增加买盘，因为下个月有几个政府招标。

某灵便型船4200大卡GAR煤CFR印度东海岸报价为52.5美元/吨，而还价为FOB 49.5美元/吨。中国目前在市场很活跃，如果印度也加入，那么将有助于动力煤价格提升。近几周由于中国购买热情较高，印尼煤价可能会上涨。据最新的印度船舶经纪商海洋国际集团数据显示，印度各主要港口动力煤总库存约为800万吨。

买卖区间大也是阻碍交易达成的一个重要原因。许多买家都能通过现有库存满足需求。

高价运费仍是抑制买家进购货物的一个重大问题，船东之所以要价高主要是因为没有从印度回程的货物有趣的是，一向主张发展可再生能源的菲格雷斯还将作为主讲嘉宾参加煤炭峰会。

分析人士称，波兰选择两个会议同期举行，就是想向国人显示，政府没有忘记煤炭行业。我们应该像奥林匹克一样――共同努力，实现更高，更好，更强的可持续发展未来。

他解释说：国际能源署曾预测，全球煤炭需求上涨至少持续到2035年，这期间讨论如何更好地利用煤炭很有必要。由此说开，《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书菲格雷斯女士在会议开幕式上说：虽然这次大会在体育场中举行，但这不是一场体育竞技，这里没有赢家和输家。在转型过程中，波兰煤炭产量出现了螺旋形下降。但是，波兰政府的能源战略文件显示，到2030年煤炭都将是确保该国能源安全的主要元素。

就此，来自欧洲环保智库E3G的利兹?加拉格尔分析道：她或者选择完全忽视煤炭峰会，或者去参会并提出自己的观点，很明显她选择了后者。在另一场合，图斯克曾表示：虽然波兰在发展可再生能源，但煤炭、页岩气都将是确保能源安全的关键，至于减少二氧化碳排放量，波兰将通过发展碳捕捉和封存等新技术来实现，而不是限制煤炭的产量和消费量。

所以，对波兰来说，减少对煤炭的依赖，实现能源多样化之路还有很远。环保组织气候行动网络政策官员茱莉亚?米夏拉克指责：波兰政府严重滥用其作为缔约方大会主席国的地位，同意在气候变化谈判期间举办煤炭峰会就是在向煤炭行业示好，是在谋取本国利益。

在外界看来，煤炭会议与气候大会格格不入，但波兰环境部长马尔钦?科罗莱茨称，煤炭峰会同气候谈判并不冲突，反对煤炭峰会的举动让人感到很奇怪。尤其是在该国失业率徘徊在13%左右的当下，凸显煤炭行业的重要性更能稳定民心。